我相信它会让你有心动的感觉。90%的人选购一台十万+家用车时，他们对车辆需求一定非常多，包括品牌、设计、空间、稳定性以及保值率等等，而今天试驾的这台本田XR-V一定不会大家失望。本田XR-V从2014年的国内首发至今，8年时间总共收获120万用户，这也证明了消费者对它的认可，而全新XR-V更是升级到了一个新高度。

精致的心动生活

本田XR-V造型采用“AMP UP YOUR LIFE”(心动生活)理念进行打造，新车并没有沿用老款车型动感的设计风格，而是融合了力量美和简洁美，打造出精致、硬朗的视觉效果，比较符合年轻人的审美。

整体的造型设计与本田e:NS1有些相似，六边形大尺寸中网采用镀铬点阵式设计，搭配两侧扁平化灯组设计，视觉效果具备一定的攻击性。两侧大灯内部均采用LED光源，点亮后照明效果完全不用担心。而在下进气格栅处全新本田XR-V设计了一个心跳的样式，不得不说设计师还是很有心意的。

车身侧面，全新XR-V的造型非常修长，甚是会让我认为它是一台跨界旅行车。凌厉的腰线从车头延伸至尾灯，视觉效果比老款更犀利和出众，悬浮式的车顶，贯穿的腰线以及隐藏式后排车门拉手均比较有特点，这一切也都会使其在同级别车型中更为吸睛。并且经过熏黑处理的18英寸轮圈，与这个全新造型进行搭配，进一步提升了它的时尚感。

车辆尾部全新XR-V造型与UR-V有些类似，贯穿式后尾灯内部布局重新设计，LED灯带点亮后辨识度和质感均有着一定的提升，并且透明的尾灯罩加上内部经过熏黑处理整体质感不错。黑色的下包围加入了镀铬饰条点缀，提升车辆的精致感。

车内空间越级

内饰设计上依旧是采用本田家族式设计风格，并且与思域采用了相同的设计理念，液晶仪表搭配上悬浮式的中控大屏以及贯穿式空调出风口，确实让新车造型更为简洁。三辐钢琴烤漆的多功能方向盘以及中央通道箱上的亮色点缀，也使其时尚感明显增加。不经如此，本田设计是还为全新XR-V设计了轻柔模式的空调出风口，对于不能直吹空调的朋友来说非常完美。

媒体系统部分，则采用最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持在线导航、在线音乐、语音交互，以及百度CarLife手机互联。主被动安全部分，则搭载最新的Honda SENSING安全超感系统，具备ACC主动巡航控制、LWD车道偏移预警、FCW预碰撞警示、LKAS车道保持辅助等系统，支持L2级别驾驶辅助能力。

购买SUV的消费者对空间肯定还是有一定要求的，所以基于 Honda“MM”设计理念打造的车内空间也有着越级的表现。首先由于油箱被放置在了前排座椅下方，所以第二排地板可以形成一个纯平的状态，进一步提升车内乘客的舒适度。如果当你需要搬运大件物品时，第二排座椅还可进行靠背放倒以及坐垫向上翻折，可以有效利用垂直和纵向空间，这在同级别中并不多见。

并且新车在细节处也进行了升级，比如方向盘左下方有放零钱、小杂物的地方，挡杆前方有无线充电板、空调旋钮下方还有一个放手机的凹槽。并且全新XR-V后排不仅增加了出风口，后排还增加了双USB接口，无论后排、后备箱、还是储物空间，全新XR-V都有非常不错的表现。

动力够用底盘运动

说到动力这台1.5L自然吸气发动机我在熟悉不过了，为了满足排放标准全新发动机动力有所降低，最大功率124马力，最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。经过体验之后这套动力总成基本够用，但已经不是之前买发动机送车的时代了。

整台车开起来在低速时非常轻盈，油门响应非常快，但又不会让你有窜车的感觉，开起来比较舒服。但是到了中高速部分由于基础排量以及绝对动力的原因，整车加速表现还是会有一些疲软，当然这也是小排量车型的通病，所以如果你是一个急性子，我建议你考虑考虑，或者可以等一等后续推出的1.5T版本，绝对值得期待。

在试驾之前我认为这台XR-V在悬挂调校上应该是偏舒适性的标定，因为在之前试驾全新飞度、思域这两台车时，确实让我感受舒适性表现有明显提升。而刚接触到这台全新XR-V时你会感觉到它的悬挂调校会比想象中运动，并且在通过减速带时少了一丝厚重感，整体悬挂系统反馈比较直接。但当你开一段之后会感觉到整套悬挂系统在紧绷的同时保持一定的韧劲，相比老款城日常行驶通过井盖、减速带时，舒适度提升不少。

而隔音降噪方面全新XR-V也有一定提升，整车在中低速表现不错，但如果地板油还是会有一定噪音传入车内。而到了高速部分之后可以明显感觉到风噪有所减弱，这方面本田确实下了一下功夫。至于最新的Honda SENSING安全超感系统，总体来说比较好用，可以较好识别车辆，并且加减速也并不突兀。

写在最后

经过试驾之后我们确实可以感受到全新本田XR-V有着比价全面的升级，无论是对之前的优势还是劣势它都努力做出了改变，就连大家一直吐糟的隔音降噪本次也有了比较明显的改观，再加上可靠耐用，低油耗，高保值率这几点来说，全新XR-V依旧是同级中非常值得入手的车型。