据路透社报道，特斯拉将以93%的产能运营Giga上海。新闻社消息称，经过1.7亿美元的升级，生产能力现在为每周22，000台。该工厂将生产14，000辆Model Y和8，000个Model 3。在93%的限制下，这些数字将下降到每周20，500辆电动汽车：13，000辆Model Y和7，500辆Model然而，彭博社在6月23日提出了不同的数字：升级将使特斯拉的数量从每周11，000辆增加到14，000辆电动汽车。考虑到工厂的变更将使特斯拉的数字提高30%，并且吉佳上海在2021年生产了484，130辆电动汽车(每周约9，310辆)，彭博社的数字似乎更准确。

考虑到这一点，Giga上海将生产13，000辆电动汽车，而不是每周14，000辆。如果特斯拉保留了升级前的相同需求，那将是有意义的，但事实似乎并非如此。

据路透社报道，特斯拉自8月以来四次缩短交货时间，将等待时间从至少12周减少到只有一周。在一个所有汽车的销量增长60%和新能源汽车(NEV)销量翻番的市场中，产量提高30%只会缓解等待时间的成比例增长。特斯拉甚至提供保险回扣，以激励他们出售更多产品。在澳大利亚和Giga上海提供的其他市场，等待时间也缩短了。

如果需求稳定，为什么要投资1.7亿美元来增加产量?只有当特斯拉计划在更多市场销售其汽车时，这才有意义。然而，Giga Grünheide将开始向欧洲国家供应其汽车，从而减少对中国制造的汽车的需求。再说一遍，为什么要增加那里的产量?有了这样的决定，埃隆·马斯克(Elon Musk)将其新工厂定性为货币熔炉也就不足为奇了。即使是像弗里蒙特和吉嘉上海这样的公司，在这种情况下也可能开始烧钱。